8月24日凌晨，南航三亚维修厂执管的B-6575飞机A72检。因正值生产旺季，孔探人员尤其细致，在做完例行检查工卡后，对工卡要求外的部位进行加项检查，发现右发高压压气机有3片叶片损伤。经技术部门分析确定损伤尺寸超标，待查阅手册并咨询发动机IAE厂商后，得到结果是飞机需立即停场换发。
维修厂值班领导得知该信息后立即统筹安排，将B-6575需换发信息上报给机务工程部MCC,同时积极联系寻找备发，与EMC等部门多方协调发动机的调配事宜，将原计划运往吉林分公司的一台备用发动机紧急调往三亚。
机务工程部MCC运筹帷幄，积极联系南航沈阳维修基地和GAMECO抽调换发工程师前往三亚进行支援。此时正值南航传统生产旺季，两家兄弟单位克服万难最终抽选派出16位技术娴熟的工程师，连同换发工具设备和耗材一起紧急支援三亚。同时，因G20峰会召开前夕，海南岛已禁止航化品的运输，工程部航材部门立刻与海航海口协调解决航化品，南航海口维修厂主动帮忙领取并运到三亚以最大程度节省时间。
三亚维修厂航材室紧急联系北京维修厂航材库房支援ACOC到三亚换发工作；综合办公室在收到外地换发工作人员名单及材料后，加班加点整理、办理人员及特种车辆的禁区通行证；生产部门指派专人跟踪换发进程，保障换发人员食宿、出行；定检车间也在缺兵少将的情况下抽调两人全程支援换发工作。
紧张的前期准备工作已完成，8月26日上午发动机和换发人员到达B-6575飞机机位，换发工作迅速展开。直到晚上9点钟，工程师们才因机场运行原因暂时放下手中的工作，收拾好工作现场，回酒店休息。路上沈阳的工程师们打趣到，你们三亚真热情，害我一天都这么兴奋，出一身汗到现在还没晾干，真是火火的热情啊！一车人全笑了，片刻的轻松慰藉一天的紧张忙碌。
8月27日早8时，所有换发人员又精神抖擞的进场开始工作，停机坪上的温度不断升高，但是工程师们依旧坚守岗位，严格遵守APS工作程序，各项工作如火如荼的进行中。21时许三亚机场下起大雨，工作人员顾不上自己避雨，第一时间将已装配好的发动机用防水布遮严盖好，将工具设备搬到机腹下避雨。
当所有的安装工作都已完成的时候已是8月28日凌晨3时，顾不得休息，立即联系机场塔台申请发动机试车工作，三亚维修厂积极配合安排拖车和监护人员到位，保障试车工作顺利进行。凌晨5时，测试结束，一切正常，B-6575飞机随即投入当日运行。
这次多方联动紧急换发工作仅用30多个小时就顺利完成，比预计停场时间提前了整整3天，在旺季生产期间保证安全之余最大限度的为公司减少了损失。这次顺利换发离不开公司及维修厂领导的积极靠前指挥，也离不开GAMECO、沈阳维修基地工程师们的不懈努力及南航机务系统各单位的积极配合。在旺季生产中，大南航的优势体现的淋漓尽致，机务系统奋战在各地一线的兄弟姐妹，秉承“一方有困难，八方来支援”的理念，各尽己力，以微薄的力量汇成一条安全长城，保障飞机的安全飞行，呵护乘客的宝贵生命。