回答这个问题我应该是有资格的，毕竟我是RYA的DaySkipper 和 ASA的101-105级别教练。那么，

那种帆船培训更合适? 解答只需两步：1. 理解自己的需求，2. 根据自身需求找到适合的课程。

1.找到自己的需求

虽然帆船在我国自古有之，但是我们目前玩儿的帆船还是一个舶来品，大家对他的认识可能还比较片面，所以有必要拉平一下认知。先说个小故事：

山羊和绵羊是一类动物吗？中国人一般会说都是羊，但外国人就不会，为什么？因为山羊（Goat）和绵羊（sheep）的英文完全不像，事实上他们也是属于不同的属，染色体数目都不一样，很难杂交，亲戚关系远于马和驴。

帆船的情况也类似，虽然中文都有“帆船”，但是区别还是蛮大的，下面我就用中英文加图片的方式简单介绍一下：

dinghy （小帆船）

单人或双人驾驶，结构简单，速度快，操作灵活。就相当于我们的自行车。湖里或者海边都能玩。每条船的价格也不高，人民币几万块的级别。是一项6-80岁都适合的体育运动，青少年居多。玩Dinghy一般俩目的：比赛或休闲。

奥运会的帆船比赛目前全部是小帆船（Dinghy）比赛，体制内的帆船队也都是练小帆船的。

multihull（多体船）和 foil（水翼船）也在这个分类下。

keelboat（龙骨船）

顾名思义，船下面有个龙骨。这个龙骨可以起到海上不倒翁的作用。这种船比小帆船更大更稳，一般可以有乘坐3-6个人。这种船比较适合成人，因为她需要更大的力气，也能给成年人带来安全感（岁数越大越胆小）虽然能比dinghy带我们去更远的东西，甚至船上还可以准备好午餐，但他依然是一种运动工具。龙骨船就像是小轿车

国内比较流行的J80 珐伊就是这种船型，国内的大多数成人比赛也是这种船。

cruising (巡航船)

本质上就是大号的龙骨船，不过量变产生质变。当长度超过30尺以后就可以从“小轿车”变成“房车”了。

典型的40多尺巡航船一般配备3个卧室，1~2个卫生间，客厅+厨房还有甲板上的开放空间。一般可以满足一家人在上面生活一周甚至更长时间。这种船的典型玩法也是带上家人和朋友、唱着歌、喝着酒享受海上时光。短则当天往返，长则在海上待上一周往返于各个小岛。和房车旅行一样乐趣在于沿途风景和体验，驾驶本身知识工具。

巡航船代表的是一种生活方式或者休闲娱乐的方式，就像动画片里小猪佩奇的爷爷开船带小猪佩奇一家出海一样。

Racing yacht （赛船）

以竞赛为目的的大型帆船，龙骨船或者多体船。这种船是以纯粹的竞赛为目的。虽然尺寸和巡航船无异但为了减轻重量赛船内部一般没有任何舒适性设施。这种船都需要专业运动员来操作。国内的一些“大帆船”赛，会把专业赛船分到一个组中，大部分还是巡航船（或者叫休闲船）的比赛。

虽然到目前为止已经严重跑题，但是了解自己所要学习的方向对选择课程体系非常重要。所以，一般人学帆船的目的也就下面这几种

学帆船的目的：

• 青少年学帆船，为了锻炼身体，磨炼意志，锻炼拼搏的精神。在国际比赛中取得名次为以后申请外国名校做准备。这种就是要学Dinghy，而且学比赛多保有量大的船型，例如OP，激光。
  
• 成年人，为了带着家人朋友出海玩。喝着小酒唱着小歌吹着海风在地中海中穿梭欣赏落日。那么就要学cruising。
  
• 有一个环球的梦想，开帆船环游世界。学cruising，学很深入，学很多导航气象的知识。
  
• 参加一些成年人的帆船比赛，学龙骨船（keelboat），国内业余成年人帆船赛都是龙骨船。
  
• 偶尔参加比赛，偶尔和家人朋友出海度假。先学龙骨船（keelboat）再学 巡航船 (cruising)
  
• 想参加专业的赛船比赛。这个不是学校教的，很多职业水手是从青少年dinghy一点点成长起来的。
  
• 不想开船只想在船上玩儿并帮点儿小忙。问这个问题你肯定要玩儿的是大帆船（cruising），无论是否当船长都应该参加培训，成为水手的培训相对简单一些。
  
• 。。。
  

把自己想玩儿的船型记在心里，看看

2. RYA 和 ASA 的区别

RYA 分为小帆船和巡航船。

• 小帆船（dinghy）面向青少年为主分为4个级别，面向成人分为3个级别。完成之后还有高级课程和竞赛课程可以继续学习。
  
• 巡航船（cruising）分为 合格水手，日间船长，近岸船长等多个级别，主要是教人玩儿巡航船 或者 休闲船。
  
• 帆船竞赛是属于dinghy系列下面的。
  
• 龙骨船（keelboat）是属于dinghy下面的。
  

ASA 课程分为 101 103 104 105 110……

• ASA110 是小船课程，只是几个小时的基础课程。
  
• ASA101 是龙骨船，2~3天的课程，掌握龙骨船的操作
  
• 103 104 106 三个不同级别的 巡航船课程。目的性很明确尤其104的名字就叫“租船度假”，教的就是你去东南亚租条帆船玩儿1周所需要的所有技能，甚至包括做饭。
  
• 105 是一个导航课程。之后还有107 和 108 涉及天文导航。
  

铺垫了一大堆，终于讲正题了：

RYA 和 ASA在教学体系上的最大差别就是目标不一样。

根据自己的目的选择

• 如果学Dinghy 那么无疑选RYA。历史悠久，且有完善的晋级体系。ASA就只有课程。
  
• 如果学龙骨船，想开J80 珐伊28… 去比赛，从 ASA101 开始然后多参加比赛和训练是最好的选择。
  
• 想开大帆船休闲游，那么就选择 ASA103-106 或 RYA的合格水手(component crew）-沿岸船长coastal skipper的课程。从课程大纲以及培训时长上看差不多。课程本身就像一次海上休闲旅行。
  

如果你想玩小船和龙骨船，到这里估计你也能明白那种体系适合你了。但如果你想巡航船，在ASA和RYA之间还有几个很实际的问题摆在你面前。时间，地点，语言，和费用：

时间

ASA103 ASA104 是分开的，分别是3天和4天的课程，ASA105是岸上海图课程可以线上学习。RYA 的Component Crew， Day Skipper，Coastal Skipper分别都是5-7天的海上课程。

地点

ASA的模式是一个network，在中国发展极好，中国的ASA学校数量仅次于美国，几乎等于中美以外所以国家的总和，不完全统计有数百人。所以只要你的城市有帆船基本就有ASA学校。当然这种模式也是双刃剑遍地开花后质量肯定也是良莠不齐，这个需要学员自己去判断了。RYA多集中在曾经的英联邦国家，国内只有香港和深圳各有一家教授cruising课程。当然大家也可以选择国外的学校，边玩边学。但如果你不在自己的城市学习那么久必须空出至少一周的时间。

语言

ASA极其务实，来中国就说中国话对语言没有要求，中文学习中文考试。

RYA保持着英式骄傲，巡航船只有英文教材，英文授课，英文考试。不过近期也微微地在向市场低头，小帆船已经有了中英文教材，也有中文训练基地。深圳的训练基地实践课可以说中文，但理论考试还是要英文。

如果想出国学帆船那么英文是必须的，不过有些ASA教练可以带队去国外租船玩儿并教帆船课程，这种方式又能保持中文环境又能领略异域风光。

费用

基本上中文的贵，英文的便宜。一般按照学习时长收费不管什么级别在海上待一周的学费基本是差不多的。

• 我在马来西亚学RYA实践课程1周包吃住6500人民币，在澳洲学1周实践课程 9000人民币左右。香港的价格介于马来和澳洲之间吧。
  
• ASA在美国的价格也是差不多也是每周7000-9000人民币。
  

如果你在中国学就要贵一些了。RYA在深圳的大帆船学校1周左右的时间课程官网报价1.6w, 国外的两倍左右。但深圳的RYA dinghy课程价格比较便宜，每年1.2w，包括所有周末（寒暑假除外）。

国内ASA的价格不是太透明，ASA101 3天课程在5k左右。ASA103 104 106的课程，4天在海上报价就要超过1.2w，但实际价格会有优惠。

我最后的建议：

成年人：刚开始接触，建议从ASA101入手，对帆船有了深入了解以后再选择之后怎么玩儿。毕竟成本低几千块+3天时间。如果在深圳可以来找我，肯定能教好，也能解答你所有帆船疑问。

青少年：从帆船夏令营开始，有了了解以后在选择怎么玩儿，毕竟成本低几千块+一周假期时间。如果在想在深圳附近也来找我，肯定能介绍你到最好的帆船学校，我女儿也在学帆船。

关于其他帆船培训体系

IYT：体系中有dinghy和couris， 级别分为青铜，白银，黄金和白金。分发有点儿像打游戏。

CYA：中帆协的培训体系，我上过CYA的教练培训课程，和RYA很相似，但还在推广期间。

US Sailing：虽然也是美国的但是教育体系和RYA更像一点儿，从官网上看所有培训学校都只在北美地区。