在国内讲到帆船城市，大多数人第一反应会想到青岛，因为这里最近每年都会举办多场国内外重大帆船赛事，媒体曝光宣传也带来了“帆船之都”的城市品牌。但据赛领微信平台的用户城市分布和中国帆船网的用户浏览IP数据统计得出，全国帆船爱好者数量排名前五的城市是惊人的一致，分别是深圳、上海、北京、厦门和青岛，令人意外的是和青岛同在北方，但不靠海也缺乏优质湖泊资源的北京居然排在第三。
北京排第三背后存在什么逻辑?
帆船运动需要较高的财务成本
体育运动归根结底是消费升级的产物，如果连温饱都没有解决，体育爱好只能是空谈，一座城市的消费力是决定体育人口的核心要素之一，而事实上参与帆船运动的所需的财务成本相对大多数体育运动项目而言仍然较高，这也是为什么排名前三的是一线城市，深圳、上海和北京。
为什么北京排在深圳和上海之后?
参与帆船运动除了财务支撑以外，时间成本也是决定帆船运动普及的重要因素之一，深圳具有丰富的滨海资源，而上海则拥有淀山湖和滴水湖两个优质湖区，厦门和青岛则是真正意义上的滨海城市，而从北京到拥有优质海域资源的秦皇岛则要3小时左右车程，玩帆船比深圳和上海需要消耗更多的时间成本，如果再加上是整理收拾船和航行的时间，北京人去海边玩次船，往往需要一个周末的时间。(可喜的是离市区更近的北京青龙湖、金海湖和奥林匹克水上公园如今也都有帆船活动可参与)
除以上客观因素，还因为北京有这样一家公司
如果一座城市的帆船爱好者数量，仅仅以城市消费力和滨水距离的客观条件就可以推断，同为一线城市且滨水环境相对北京更丰富的广州，帆船爱好者数量却没有排进前五。前两点均是影响帆船运动发展的客观因素分析，而推动帆船运动发展的主观因素却是市场存在的公司和机构。排名前五的城市里，均有超过10年历史核心公司和机构影响着当地帆船运动肥发展，深圳有“中国杯帆船赛”和国内最早的会员制游艇会“浪骑游艇会”，上海则有美帆游艇俱乐部和珐伊船艇，厦门有老船长魏军的顽石俱乐部，青岛则有奥帆中心的招牌，而北京人接触帆船运动，大多都离不开刚满十周岁的北京航海中心。2006年，英国人Rick Pointon发现秦皇岛废弃的90年亚运会港池，凭着对航海的一腔热情，以及他初次来到中国和北京就对这一片土地的迷恋，2007年，2艘Omega、6艘Topaz和6艘OP帆船以及4名教练，北京航海中心正式成立，正是在过去的十年里，北京航海中心孜孜不倦的推广着帆船运动，并影响着越来越多的北京人来到海上，扬帆起航。
立足青少年帆船教育
从2008年就开始连续每年举办帆船夏令营，到去年夏令营总人数达到国内最高的800人，为主要来自北京的孩子埋下了帆船种子，也间接影响到孩子父母也参与到帆船运动之中，如今除了稳向板帆船，他们还采购了5艘龙骨帆船，来满足不断成长的孩子需求。
率先引进国际教学体系
2011年引进IYT(International Yachting Training)帆船培训体系，成为中国第一家IYT培训机构，在当时国内俱乐部缺乏系统的帆船教学体系，网上难觅帆船学习知识资料的情况下，这为北京的帆友提供了进阶学习的渠道窗口，进阶性的学习体系也培养了一批“越陷越深”的帆船发烧友。
积极参与国内外赛事
BSC自成立以来，就积极带领会员参与国内外赛事，2009年就开始参加泰王杯，并驾驶“京京号”积极参加其它东南亚各地赛事，取得过优异的比赛成绩;更是国内最高竞技平台中国杯帆船赛的常客，从2008年参赛开始就从未间断，2011年获得中国杯帆船赛总冠军。在宣传企业品牌的同时，也为会员们开拓了通向高水平帆船赛事的航路。
为城市注入航海的DNA
北京这座没有海的城市的帆船爱好者数量能排在全国第三，离不开北京航海中心的过去十年的付出，离不开创始人Rick，股东团队，管理团队对航海的热情，以及国际化视野和创新务实的职业精神，可喜的是他们已经开始在北京市内利用有限的水域资源开展基础的帆船活动，不断孕育新的种子和希望，努力为这座城市注入航海的DNA。