（来源：公众号 ）Rigging！索具，当帆船上出现了较高的桅杆，固定桅杆的索具也随之出现。除了支撑固定当然还有其他的作用，索具的调整，作用于桅杆的弯曲，来调整风帆的形状，来影响整个船只的航行状态。虽然说对于新手来说有些难理解，还是想跟大家分享这个概念。
今天我们说的是后支索（backstay)，后支索是从桅杆顶部向后船尾拉撑的索具，在船上是十分容易调整的，通常由主帆缭手或者舵手控制。在更大一些的赛船上还会有专门调整后支索的岗位。
在大风天时我们的船经常会出现Overpowered受力过度，船只处于一个不良的航行状态，船速下降，横移增加。解决这一问题会有很多办法，但拉紧后支索是非常有效的让船只Depower(卸力)的方案，让我们看一下为什么要这么说。
（后支索放松，主帆顶部看起来更饱满）
首先后支索被拉紧，桅杆顶部向后，从而使桅杆中部产生更大的弯曲，这时候主帆的前帆边（luff）被扯拽，跟主帆后帆边（leech）的距离加大，这样帆就会被拉得更为平整。
（后支索拉紧，主帆更平整，特别是顶部）
在许多没有支索的小船上，拉动主帆缭绳具有相同的效果。拉动主缭绳的同时主帆后帆边会被拉紧也会作用到桅杆的顶部，跟后支索类似的道理。同时拉紧斜拉器，这样也会拉紧主帆的后帆边，而且这样也会给帆杆向前的一个力，使桅杆底部的弯曲度增加。
其次在后支索使用的时候，会让帆的顶角（head）和后角（clew）的距离减小，这样会使后帆边（leech)打开。这样主帆会产生更多的扭曲。如果你还是想要主帆保持同样的扭曲程度的话，这时可以继续拉紧主帆和斜拉器。
（范范在云端更换后支索）
最后，拉紧后支索会缩短帆顶角（head）前角（tack）的距离，可能会出现前帆边（luff）褶皱的迹象。这时可以用升帆索（halyard）或者前帆边下拉索（cunningham）来增加前帆边的张力。
（后支索放松，前帆的前面的部分更饱满）
上面都是拉紧后支索后对于主帆的影响，实际上对前帆也会有影响，当后支索被拉紧，前支索也会被拉伸。会使前帆帆弧更小，而且前帆的前帆边luff更平整。
（后支索拉紧，前帆更平整，帆弧更浅）
现在越来越多的赛船的会用Running backstay ，两根相互更换受力的后支索。这种设置主要因为主帆的帆型是矩形主帆，所以在换舷的时候为避免后支索阻碍主帆的换面，后支索也需要更换成另一根。每次换舷结束后后支索的松紧度都会重新设定。最新的TP52上还有一套液压系统来控制后支索可见后支索的重要性！
很多细致的赛队，会在后支索和主帆容易接触的地方加上一个小球，这样主帆不容易被后支索挡住。还要记得每次出海后上岸了，把后支索放松，让桅杆也休息一下。不要出现下图的状态哦。
