（来源： 公众号范帆帆 小夹心儿）家住在海边，就是喜欢“浪”！身为一名水手，我们总想驾驶着心爱的小船，在大海中能够随心所欲的浪起来！可是总有一些浪，在我们成为一名优秀水手的道路上阻挡了我们前进的步伐，使我们只能在这大浪面前停止不前、望而却步，最终将我们“拍打”回岸边。
而面对这一问题，只单凭一颗勇敢的心可不行。
帆船是一项看老天“脸色”的运动，船在海中跑，与大自然为伴，就必然先要了解海洋中的自然因素为船只带来的影响。在一般气象条件下，船只在海上会受到各种外界因素的影响，这当中一定离不开最主要的三大因素：风、流、浪。
所以今天，我们就来探究这三要素中的“浪”，了解船只在迎风面对涌浪时应当如何操作，使我们的船可以更加顺滑的“浪”起来，这便是今天我们要讲解的重点操作技术——迎风越浪。而在学习这一技术之前，我们要先对“浪”有一个初步的认知。而我们所谈论到的“浪”指的到底是什么呢？小板凳搬好，知识点马上就来！
在海洋中，海浪通常都是以风浪和涌浪所组成的混合浪的形式存在。简单来说就是风浪与涌浪的叠加，涌浪的产生几乎都会伴随着风浪的存在，两者相互作用。涌浪表面上看似杂乱，实则具有较规则的外形，并且排列较整齐、有规律，在不同的条件下，浪距也是有长有短。所以我们在比赛前应当注意观察浪的状态，是小而碎的涌浪，或是大而规则的涌浪，这将对于我们在采取越浪的方式时很有帮助。
涌浪会为我们带来哪些影响？
船只受到涌浪的撞击产生颠浪，损失船只的速度，产生横移丢失船只的角度。不同条件下的涌浪大小及形状、涌浪坡度的陡峭程度与浪距的长短；还有船只的结构与特点等，这些都决定了在涌浪中行驶的不同状态。
涌浪的处理方式
我们在面对涌浪时，一般会用三种策略方式来处理：
1、直接穿过涌浪
2、躲避涌浪
3、驾驭涌浪
除了技术动作的改变，器材也需要根据涌浪而做出相应的调整，例如：船只的张力、帆缘的厚度（受风应当更饱满）、桅杆的弯度……根据船只不同的特点及结构做出更适合涌浪的调整。
许多经验丰富的水手们会发现，涌浪大致可以被划分为两个时期与阶段：即涌浪的前坡（船只上浪）与后坡（船只下浪），它们之间所带来的波动差（风压差）可造成涌浪的浪峰（最高点）与浪谷（最低点）。在了解完涌浪本身，我们就来继续学习如何运用实践操作来完善我们的技术动作。想要做好迎风越浪这一技术，我们可以从三个基本点入手：即人员（船只平衡）、帆（船只力量）、舵（船只角度）。
我们可以将这个技术分解为两部分：
第一部分为船只上浪阶段，船只开始从浪谷到达浪峰，这个时期我们需要推舵进行迎风偏转，船只在海面的高度上升，伴随着风力的增加。
第二部分为船只下浪阶段，船只由浪峰回到浪谷，这个时期我们需要拉舵进行顺风偏转，船只在海面的高度下降，伴随着风力的减小。
风与涌浪的关系也是相对的，不同的风力与风向与不同的涌浪角度，会对船产生不一样的作用。当你在涌浪中行驶时，它所带来的影响总是会使你的船慢下来，对此我们首先应当采取的措施是避免它。但与此同时，在你为了躲避涌浪的过程当中而做出的动作（例如推、拉舵时产生的阻力），也会损失你的船速。在一般情况下迎风时的涌浪基本会与风向的角度一致，而当涌浪与船只受力点的夹角越小，涌浪所带来的冲击力虽然会减弱，但同时船只的风向角也会因此而变小到更接近正顶风的行驶状态。怎样去合理的把控好一个合适的角度，就需要各位船长们多多练习总结经验了！
而船只在整个迎风行驶去越浪的过程中，航线应当是一个顺畅且连贯的“S”形，船体的理想状态应是始终保持平稳，与水面平行，使船只在水面上的受力均匀，能够达到连续滑行的状态。在实际的操作当中，我们还需要格外的注意两点：船只平衡的横倾与纵倾。
当船只出现横倾时，会出现船只横移和方向偏移，舵上力量加重（增加阻力），船只不灵敏，不利于滑行状态；船只出现纵倾时，会出现船头或船尾吃水加深，造成船头扎浪（增加前进阻力）或船尾埋水（滑动的粘滞性），更加不利于前进。
我们以面对船头的方向来看，人员的前后移动决定了船只的纵倾（船头与船尾的重心转移）；人员的左右移动决定了船只的横倾（上风与下风的重心偏转）。在浪峰与浪谷之间的风力转换时需要注意船只的上、下风倾斜，以及上浪和下浪时的船头与船尾的状态，及时利用身体动作配合帆的收松，将船配平。
而龙骨型大帆船由于底部的龙骨十分沉重，行驶起来船只的惯性较大。在操作中无法像小型稳向板型帆船那样灵敏，人员位置的改变和移动以及主帆力量的调控也不会像小型帆船那样方便，所以当涌浪无处不在时，使人员的力量集中，靠近龙骨（重心点），选择直接穿过涌浪也许将会是一种更好的方式。
在涌浪中的转向
当船只在涌浪上迎风转向时，我们应当格外注意转向的时机，与平静水面不同的是，涌浪除了会破坏你的行驶状态和船速以外，还会打乱你的转向节奏。我们应尽量在上浪之前就开始推舵进行偏转接近正迎风行驶，随后借助下浪时的力量，使得涌浪能够帮助船只快速的越过正顶风行驶到新舷的迎风角度，这个动作可以使船只减少在正顶风区域间的停留。
总结
这一操作技术的目的主要在于：大部分船只的船头都较尖且呈扁状的，所以应当将船头垂直于涌浪所来的方向（理想角度），使涌浪对船体冲击的力度减到最小，减少受浪的横截面积，减少阻力。
注意涌浪的波动所带来的风压差，利用身体的动作去配合船只、带动船只（给船一个向前的推动力）在涌浪上行驶。要逐步建立对涌浪的提前预判性，使整体的越浪技术变得更顺畅。保持住速度的连贯性才是最重要的！
因此，我们的身体的移动、船在浪上的滑行状态、以及上浪与下浪时船只力量的转换……这些细节都在我们的操作中至关重要。