第15届年度世界超级游艇大奖颁奖典礼已于2020年11月13日星期五闭幕，由于欧洲面临持续的不确定性，BOATInternational监视了冠状病毒对全球的影响，因此整个颁奖典礼改为线上举行动。Natasha Kaplinsky主持了整场线上颁奖仪式，并庆祝令人印象深刻的提名者和获奖者阵容。
今天，2020年世界超级游艇大奖揭晓，从新加冕的年度机动游艇到享有盛誉的航海家大奖，哪艘游艇摘得了今年令人垂涎的海王星大奖呢……
年度最佳机动游艇-“Pi”号
长度：77.3米
制造商：斐帝星(Feadship )
船舶工程：Feadship De Voogt Naval Architects
外观设计：JarkkoJämsén
室内设计：Sinot Exclusive Yacht Design
10艘提名机动游艇将角逐令人垂涎的“年度机动游艇”称号。在决定这个奖项的时候，评委们承认比较这些不同的游艇是很困难的，同时也意识到他们要寻找的是“精选中的精选”——一艘无论以什么标准衡量都被认为是独一无二的游艇。
更大的、完全定制的游艇通常会赢得这个奖项，因为它的建造者和设计师通常会得到更大的预算，这往往导致最大的游艇赢得了海王星。但在今年，许多参赛作品都达到了一个可以被视为“杰出”的标准，评委们无法立即将目光投向某个明显的赢家。讨论最终集中在三艘游艇上，但当无记名投票结果公布时，很明显，由Feadship的Royal Van Lent造船厂建造的“Pi”号，其外部设计由Jarkko Ján设计，内饰由Sinot 游艇设计公司设计，以显著优势获得了这一称号。
年度最佳风帆游艇:Canova
长度：43.3m
制造商：Baltic Yachts
船舶工程：Farr Yacht Design
外观设计：Lucio Micheletti
室内设计：Lucio Micheletti
今年的世界超级游艇奖只有一个风帆游艇类别，评委们唯一要回答的问题是，该类别的冠军、长43.3米的Baltic的“Canova”是否是当之无愧年度最佳风帆游艇船。
这艘游艇上具有开创性的DSS和环保技术，米兰设计师Lucio Micheletti冷静而务实的室内设计，以及将船尾全体船员安置在游艇航行和机械设计的中心位置的总体布置方案，也令人赞叹。
年度改装游艇：Oasis
长度：59.4m
制造商：Lürssen
改装室内设计：FM Architettura d’Interni
今年有五艘游艇竞争改装类别，改装类别的定义是:“根据游艇使用年限的需要，对游艇进行改装。“经过评委们充分考虑和激烈讨论,无记名投票显示一致决定的海王星授予“Oasis”号，这艘59.4米的超级游艇最初由Lürssen2006年建造完成。由位于意大利安科纳的FM architetura d’Interni负责设计和管理项目，通过与船长和船员的合作，在没有船厂的参与的情况下分两个阶段进行改装。
评委们认为，这个项目的出色之处不仅在于其详细的规划和执行，在如此短的时间内完成了如此多的工作，而且还在于其卓越的成果。来自FM Architettura d’interni的技术团队改造了原有的内饰——使用了大量意大利皮革，打磨光滑的枫木饰品留下更现代的哑光饰面-并重新设计了阳光甲板，以适应新主人的生活方式。评委们对这一非凡的成就印象深刻。
年度重建游艇：Vagrant
长度：40米
制造商：Herreshoff
改装船厂：Huisfit （荷兰皇家豪斯曼-Royal Huisman）
改装船舶工程：Herreshoff（Dykstra船舶建筑师和Rondal进行的装备更新）
改装外观设计：Herreshoff
改装室内设计：Huisfit （荷兰皇家豪斯曼-Royal Huisman）
该类别的参赛作品一般以“改装和重建游艇”为主题，评审团在详细审阅参赛作品后，将决定游艇属于哪个特定类别(改装或重建)。今年，评审团在三艘有资格进入重建级的游艇中，决定脱颖而出的一艘，不仅因为重建过程中付出的艰苦努力，而且也因为其宏伟的效果。
荷兰皇家豪斯曼（Royal Huisman）船厂历时22个月的时间完成了这艘游艇的重建工程，“Vagrant”号由传奇的Nathanael G Herreshoff设计，并于1913年由罗德岛布里斯托尔的Herreshoff船厂为Harold S Vanderbilt建造完成。“Vagrant”被运送到皇家豪斯曼船厂的状况非常糟糕，以至于无法安全完成独自航行。到达时，她被完全剥离，她的内部和甲板上的木制品被小心地拆开并妥善保存。船体喷砂，更换了船体外板，所有铆钉焊接到位，以免未发生的泄漏。
船厂更换了机舱的所有设备，包括电线和管道，而她的木制品也得到了修复和恢复。还创建了新的帆装系统，以简化控帆操作，从而使游艇可以在有限的乘员下航行。
评委们对所进行的细致工作印象深刻，这些工作无疑帮助这艘宏伟的游艇至少再保存100年。
制造商：Astilleros Armon
船舶工程：Incat Crowther
外观设计：Incat Crowther
室内设计：Oliver Design
Hodor”
号最为出色。
号以双体船平台为基础，其22.5节的最高航速足以超越其母舰，她可以携带大量附属艇和水上玩具，以便在母舰到达时立即使用，在启航，布放，应对突发事件等方面并重复这一过程。
500GT以下30至34.9米的半排排水型&滑行机动游艇-IV Dreams
建造商:定制法拉帝-法拉帝集团
船舶工程:定制法拉帝-法拉帝集团
外观设计:Francesco Paszkowski design
室内设计:Francesco Paszkowski design /Margherita Casprini
这一类别摆在评委们面前的一系列令人印象深刻的尺寸相同的游艇，所有入围船型都具有令人钦佩的品质。所以要评估各种功能的组合，如外观造型、甲板和内部布局、技术创新和建造质量，这些结合在一起创造出最佳的游艇，这并非易事，但经过深入讨论后，无记名投票显示获胜者为“IV Dreams”号。
制造商：Overmarine
船舶工程：Studio PLANA
外观设计：Alberto Mancini
室内设计：Overmarine
499GT以下的排水型机动游艇30至39.9米-The Beast
制造商：Profab Central Engineering
船舶工程：LOMOcean Design
外观设计：LOMOcean Design/Owner
室内设计：Oceania Interiors/Owner
这可能是最多样化的新类别，五名入围者包括三艘探险艇，一艘复合材料建造的游艇和一艘柴电混合动力游艇。他们都有相似的最大速度和远程性能，因此，除了将来的用途外，这是一组非常好的竞赛。在对参赛作品进行了全面评审之后，评委们认定“The Beast”号获胜。
作为一名热情的运动型捕鱼者，他的主要要求是能够携带并安全布放13米长，19吨重的运动型钓鱼艇，而其母舰仍保持在500GT以下和总长 40米以下，以避免其母舰海域新西兰当地的限制。
499GT以下40米及以上的排水型机动游艇-Bintador
制造商：Tankoa Yachts
船舶工程：Francesco Rogantin工作室
外观设计：Francesco Paszkowski Design
室内设计：Margherita Casprini
在对所有照片进行筛选以及评委们对每艘游艇进行详细讨论之后，很明显他们的兴趣集中在三艘游艇上，但无记名投票最终揭晓了一个明确的获胜者——由Tankoa游艇建造的49.9米长的“Bintador”。评委们在这时尚的三层甲板上看到了很多喜欢的东西：现代的外观风格吸引了他们；他们喜欢甲板和内部的实用布局；以及旅客和乘务员区域均分内部空间的方式，两者均按比例分配为舒适的空间。
同时“Bintador”的燃油经济性也获得了评委们的一致称赞，这得益于她精致的船体外形，以及配备的两台895千瓦的柴油发动机，这两台发动机比她的竞争对手小得多。尽管如此，她仍然能够达到18节的速度——比她的竞争对手明显高出2节——因为她有300千瓦的电动机，由两台250千瓦的发电机驱动。主发动机和电动机的各种组合提供了混合动力的灵活性以及燃油经济性，同时纯柴电模式下，她可以达到10.5节，并有4900海里的航程。
船主既想要一艘技术先进的船只，又希望能为客人提供高标准的舒适度和服务。在授予“Bintador”海王星奖时，评委们认为他达到了这个目的。
500GT和999GT之间的排水型机动游艇-“Najiba”
制造者：Feadship
船舶工程：Feadship De Voogt Naval Architects/ Philippe Briand
外观设计：Vitruvius Yachts
室内设计：Claudio Cicconetti Architetto / Liaigre
这是一场艰苦的比赛，三艘来自北欧最著名船厂的精致游艇将在此展开较量。这三艘游艇的尺寸、动力系统和推进力都非常相似，但在型宽、总吨位等细节上却有较大的差异。演示数字也是如此，第一个引起评委们注意的是Feadship 的“Najiba”号的表现。
Najiba在De Vries船厂建造，采用Philippe Briand和Vitruvius Yachts的外观造型，其数字对于58米长的游艇来说是惊人的。她的最高航速为17节，超过了她的竞争对手，而以12节的经济巡航速度燃油消耗仅为137升/小时，尽管其横梁更大，却是竞争对手的一半，这显然证明了其高效的船体设计。
除此之外，评委们对她整洁、和谐的外部线条也是印象深刻，它将实用的甲板区域包围在坚实的舷墙和从远处看不见的玻璃栏杆之间。最重要的是，评委们的最终称赞归功于整艘游艇所具有的极高品质。可以肯定的是，她是这一竞争激烈的类别里当之无愧的赢家。
1,000GT至1,499GT之间的排水型机动游艇-Metis
制造商：Benetti
船舶工程：Benetti
外观设计：Giorgio M Cassetta
室内设计：Bannenberg＆Rowell
三艘游艇在这一类别进行了竞争，很明显，“Metis”号的外部线条吸引了评委的密切关注。随着讨论的进行，很明显，这种定制游艇在其他许多领域也处于领先地位。无记名投票的结果证明了这一点，她明显领先于她的竞争对手，而后者一般会屈居第二。
评委们认为，这是一艘建造精良的游艇，打破了传统，但同时也以优雅时尚的方式满足了船主的需求。毫无疑问她是这个类别的优胜者。
1,500GT至1,999GT之间的排水型机动游艇-Pi
制造商：Feadship
船舶工程：Feadship De Voogt Naval Architects
外观设计：JarkkoJämsén
室内设计：Sinot Exclusive Yacht Design
评委们发现，这一类别的四艘游艇都是都是按照极高的标准和苛刻的船东要求建造的出色游艇。然而，其中之一因其卓越的建造质量，出色的设计和创新而脱颖而出，因此被一致证明是赢家。
这艘游艇就是“Pi”号，由Feadship的Royal Van Lent船厂建造。评委们认为，这是一艘在内部和外部都能看到的极简禅宗风格的游艇，近乎完美。他们也钦佩Feadship克服建造期遇到的并克服诸多障碍的方式，最好的例子可能是采用不竖框的落地窗，以实现船东的梦想，真正把沙龙与外部连接在一起。
对于评委而言，锦上添花的是每个内部元素的细节以及Feadship完美的工程质量。
2,000GT至4,999GT之间的排水型机动游艇-Lady S
制造商：Feadship
船舶工程：Feadship De Voogt Naval Architects
外观设计：Michael LeachDesign
室内设计：Reymond Langton Design
对于评委来说，从世界上最大、最豪华的游艇中选出优胜者向来是一项艰巨的任务，因为评委们并不会考虑游艇所有者的个人品味，而是将评判的重点放在质量、实用性、功能性和创新性上。
今年的任务也不例外。这一类别包含了几艘非常出色的超级游艇，尽管投票结果显示分数极其接近，但由Feadship的的Royal Van Lent船厂建造的“Lady S”号，因其由Michael Leach设计的优雅外观，和Reymond Langton设计的内饰最终成为赢家。
评委们一致认为，这是一艘非常特别的游艇。
5000GT及以上的排水型机动游艇- Flying Fox
制造商：Lürssen
船舶工程：Lürssen
外观设计：EspenØino
室内设计：Mark Berryman
比赛规则规定，如果一个类别只有一个参赛项目，而合并到另一个类别又不合适的，评审员需要评估这艘船与过去同类别游艇相比是否有资格成为冠军。Lürssen的“Flying Fox”号（飞狐）唯一获得了5,000GT及以上排水型类别游艇的资格。
由于它的内部容积是上一类别最大的游艇的三倍，因此不可能进行公平的比较，所以评委们采用了上面列出的“比较”规则。然而，从这些讨论的一开始就很明显，评委们认为这是一艘特殊的游艇，不仅在技术成就上，而且在其船东和客人的设施、内部布局和极其高质量的构造上都是如此。
“Flying Fox”号获得海王星乃实至名归！
建造商：香港财利船厂
船东：Dorothea和Steven Green
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