We need to accept that we won’t always make the right decisions.understanding that failure is not opposite of success,it’s part of success.
我们必须接受，我们无法总是做正确的决定。了解失败不是成功的反面，而是成功的一部分。
2018“河港杯”秦皇岛国际帆船赛报名表上，我们写下了这样的话：“SailinDream 是个年轻又成熟的船队！因为组队时间只有一年，所以年轻！团队成员从50后到80后，老中青的年龄梯队，成熟而又有活力！”
信心满满的我们，7月5日比赛报到的那一刻，望着24支fe28r 帆船劲旅名单，不禁打了个激灵！这里有职业队、专业队、选手固定的俱乐部队。望洋兴叹，目标重新修订，SailingDream 每轮比赛不被关门就是胜利。
7月7日，随着帆船比赛的帷幕徐徐落下，几家欢乐几家愁。去年中国俱乐部杯的冠军，这次屈居季军，赛场竞技之激烈可见一斑。回顾SailingDream 参赛历程，洞悉得失，成绩虽乏善可陈，精神却可圈可点！
SailingDream 参赛队员。
～赛程～
7月5日，比赛第一天。
帆船比赛的地点在秦皇岛“年轻”的老港，说它老，1898年这里便开埠建港，是个能源输出码头。说它新，今年它才作为帆船比赛场地，此次是首赛。
SailingDream 抽签抽到的是8号船，上午11点，队员们在做帆船的整理、查验工作。
明华在清理舵板。
下午2点半，船队陆续出港。此刻阴云密布。
出征，舵手明华。
中苍兼战术师轨哥。
主缭手毛豆。
前甲板手清海。
毛豆和明华。
我的岗位是左前缭，这一天我们在“风雨”中历炼着。阴霾密布，雷雨交加，坐在冰冷潮湿的甲板上，我不时地揉揉腰，伸伸腿，生怕腰、膝的老毛病又犯。衣服湿了，又湿，两场雨不留情面地考验着大家的身体与毅力。
小帆船在风雨中竞技着。
天上乌云密布，海上百舸争流，帆船高手林立，纷纷亮剑于海上。
第一天的帆船赛，刻骨铭心的记忆除了雷声、雨声、海浪声，就是被“关门”了18支帆船，被关门比例是75%。毋庸置疑 SailingDream 在被关门的行列。赛后我们揶揄地说，今天我们的成绩是并列第七！
雨后天边现出瑰丽的云霞。
原计划第一天的两轮比赛，由于天气，一轮便结束了。
赛后，其它帆船队陆续归港，SailingDream 则一直在演练升球帆。原本顺畅的升球帆动作，咋一换舷便失误呢？
切磋技艺中，寻找球帆失误的个中缘由。
踏着夕阳归港。
7月6日，比赛第二天。
突突从北京赶来了，我被替了下来。岗位重新分配，突突前甲板，清海左前缭。我这天在保障船上拍照。跳出帆船赛看赛场，另是一番风景在眼前。
起航线上的角逐。
争渡，争渡！
第二天比赛异常激烈，起航后我们冲在了前十之列。由于积极竞争，加大了驾帆船的风险，在技术不够娴熟，集体配合也不够默契之下，明华操舵有了小小失误，与21号帆船发生剐蹭，为此我们的帆船主动自罚原地转圈。这个事故，是我们建队以来第一次和其它赛船发生接触，大家都蒙了，慌乱之中又与17号帆船发生了碰撞，造成17号船明显船损。
球帆，球帆！为什么一换舷到右侧就不顺畅呢？
第一轮的碰船事故，以及后来两轮的升球帆不顺利，舵手明华心情沮丧，情绪低落，最后一轮由轨哥掌舵，没升球帆，勉强打完当日比赛。当日四轮皆被关门。
也许有人对此不以为然，不就是个碰船吗？或许这真是没什么了不起，可对于第一次经历的人，它的意义就不简单了。如同新司机第一次处理交通事故，你懂的。
比赛结束，4支帆船被抗议，我们的8号帆船被17号船抗议，赔付船损是肯定的了。在物质、精神的双重压力下，SailingDream 陷入建队以来情绪的最低谷。
轨哥在掌舵，是当日最后一轮。
7月7日，比赛第三天。
有人告诉我，一个有勇气从灾难中站起来的民族是不可小觑的，一个有志气从屈辱中站起来的人是不可等闲的。站起来是一种超然的境界，昂扬的精神，嫣然的美丽。
压力就是动力，危机就是转机。7日上午，队员们早早地来到比赛场地，对升球帆的每一个细节进行了“地毯式”地查验，终于揪出了“内鬼”！从参赛第一天就困扰我们的升球帆问题出在球缭后滑轮上。原来球缭的后滑轮是带锁的，拴球缭绳时要格外注意其方向，细节决定成败呀！
调整心态，抖擞精神，我们的8号帆船扬帆起航了！
漂亮的绿色球帆，SailingDream 扬帆秦皇岛！
明华掌舵，队友齐心协力。这一天的场地赛和长航 SailingDream 都冲出重围，抢在关门之前冲线，取得较好的成绩。
说说“关门”，就我们这次比赛而言，当第一支帆船冲过终点线后的15分钟内，其它船支如果超时未冲线，则其没有成绩，即所谓的“关门”。是否被关门，既取决于自已，亦取决于优秀对手的实力。
毛豆和明华。
清海和轨哥。
前甲板手，突突。
凯旋归来！
后两天的比赛我在保障船上，深深地感受到主办方的贴心与支持。有人晕船了，有船队摇把落水了，保障船是暖人的使者。裁判船、媒体船、保障船，各司其职，给比赛以全方位的支撑。不经意间，我发现堤岸上居然有辆120救护车。
回顾 SailingDream 三日赛程，如果说第一天的风雨交加是身体的历炼，第二日的碰船事故则是精神的拷问，第三日便是浴火重生！好一曲帆船赛的交响曲！
～得失～
（1）帆船比赛如高考，考得不只帆船技术一门。
回顾 SailingDream队的三次参赛经历，第一次荣获亚军，第二次虽战绩平平，却安然无恙完赛，而这次我们和其它帆船有碰创，并遭抗议，还要支付船损，这在物质及精神上对我们这支年轻的帆船队都是一次考验。
面对17号帆船的抗议，我们交出的答卷是“不申辩”，亦不深究在发生碰撞时17号船是否采取了合理避让。轨哥说，帆船是一项绅士运动，我们的确有错误，我们认了。仲裁委员会主任刘波给我们8号帆船高高地竖起了大拇指！
（2）安全意识，重于泰山。
佛家讲因果，有所谓“凡人畏果，菩萨畏因”，意思是说，普通人只会对一件事情不好的结果产生畏惧，而菩萨会从因的层面预见果，畏惧起心动念的因。对于帆船比赛，“国际避碰规则”便是因，熟悉规则，提高安全意识是首要问题。
阿里安娜·赫芬顿说，我们必须接受，我们无法总是做正确的决定，哪怕是大错特错。了解失败不是成功的反面，而是成功的一部分。
（3）对 SailingDream 而言，以赛代练不可取。
赛前 SailingDream 只“五一”假期进行了两天的配合，以赛代练不适合“小白”出身的我们。一分耕耘一分积累，十分耕耘才会有一分收获。协调好学、练、赛的关系，加强队友之间的配合必须提到议事日程。
泥泞留痕，秦皇岛湛蓝的海水、同舟共济的队友、赛场的得失，SailingDream 一并深藏于心。借用鲁米的诗，自勉。
你跑得愈快，
你的影子跟得愈紧。
有时，它还会跑在你的前头呢！
只有日正当中的太阳，
才能让它减退。
但你可知道，你那影子一直在服侍你呢！
加害你的，也必保护你。
黑暗就是你的蜡烛。
你的边界，就是你追寻的起点。